Po objavi enajste letne analize hladilnikov Dynamar Shipping Information and Consultancy kaže, da je obseg trgovine s hladilniki leta 169.2 po začasnih podatkih dosegel novo najvišjo vrednost 2019 milijona ton, kar kaže na stopnjo rasti nekaj manj kot 2% v primerjavi z preteklega leta 166.5 milijona ton.
Dynamar ocenjuje, da je od celotnega obsega trgovine s hladilniki v letu 2019 trgovina z morskim hladilnikom s sadjem, zelenjavo, mesom, ribami in mlečnimi izdelki, razen farmacevtskih izdelkov, cvetja in drugih proizvodov, zrasla blizu 2% na približno 121.5 milijonov ton. Številka rasti leta 2019 je bila pod ekstremnimi vremenskimi razmerami v različnih delih sveta tistega leta pod dolgoletnim povprečjem. Vendar je to nekoliko nadomestila dodatna trgovina, ki jo je povzročila epidemija prašičje gripe na Kitajskem, kar je povzročilo veliko večje povpraševanje po svinjini.
Rast povpraševanja na Kitajskem se je odražala v začasnih številkah, ki kažejo, da se je uvoz kitajskega mesa medletno povečal za približno 46%. O močni rasti so poročali tudi pri ribiških proizvodih in sadju, medtem ko so bila med glavnimi področji rasti trgovine s hladilniki še Ekvador, izvoz banan pa se je zaradi močnega izvoza mesa ponovno povečal in Južna Afrika.
Dolgoročnejši vzorec upadanja običajnega ladijskega prometa se je nadaljeval skozi vse leto, pri čemer se je število pristaniških klicev na glavnih hladilnih destinacijah še enkrat zmanjšalo, vendar se je stopnja upadanja v primerjavi z letom 2018 precej upočasnila. Hladilno plovilo je ohranilo svojo prisotnost v Afriki in na Novi Zelandiji, pri čemer so pristaniški pristanišča v teh regijah pristaniška pristanišča v Afriki upadla za le 4.9%, na Novi Zelandiji pa za 2.5%. To je bilo v primerjavi z zmanjšanjem za 7% in 6.2% v letu 2018.
V sektorju kontejnerjev se je celotna povečana zmogljivost hladilnega čepa flote med julijem 2.6 in julijem 2019 povečala za 2020%, da bi dosegla 2.48 milijona, medtem ko je od julija 2020 skupna zmogljivost kontejnerske flote od 23.47 TEU znašala 5,300 milijona TEU. plovila.
Poročilo za leto 2020:
V poročilu so avtorji navedli, da je bil v primerjavi z letom 2019 na trgu hladilnikov do leta 2020, zlasti v prvih mesecih, posledica pandemije koronskega virusa precejšen preobrat. Težave so se začele aprila, ko so se dobavitelji soočali z motnjami pri dobavi svežih proizvodov v ustrezna pristanišča. Manjša produktivnost skladišč zaradi dela, socialne oddaljenosti in omejitve potovanja so povzročili daljši čas dobave in preusmeritev postopkov naročanja in inventarja.
V kontejnerskem segmentu so bili glavni izzivi posledica zastoja opreme za hladilnike v pristaniščih in težav, ki so jih imeli ladjarji in prevozniki pri prestavljanju hladilnih zabojnikov. Posledično so se v kitajskih pristaniščih začeli skladiščiti hladilniki. Posledično so prevozniki napovedali uvedbo doplačil za zastoje za grede v območju od 1,000 do 2,000 TEU na škatlo. Poleg tega so bili nekateri zabojniki preusmerjeni v druga pristanišča ali zamujali zaradi vedno večje količine slepih plovb.
Kljub temu je prekinitev kontejnerskega segmenta ustvarila nekaj pozitivnosti za konvencionalni segment, saj so poročila, da so zaradi pomanjkanja zmogljivosti zabojev, povezanih s korono, poizvedbe in kasnejše aktivnosti za konvencionalne grebene porasle. Kot primer so poročali, da je dvakrat več običajnih hladilnih ladij iz Južne Afrike priplulo v Rotterdam kot običajno. Pogostost takšnih obiskov se je skozi sezono južnoafriških citrusov povečevala iz štirinajst v teden.
Če pogledamo v kristalno kroglo, se ta vrh ne bo nadaljeval večno. Ko bodo cepiva na voljo, bo svet pognal svoj običajni tempo, čeprav z malo manj bogastva. Iz te krize smo se naučili, da bodo ljudje še naprej jedli, kar se zgodi, da se lahko nosilci škatle dejansko nadzorujejo, ko je kriza dovolj velika in da življenje teče naprej. Najverjetneje se bodo tudi vrnili v stare navade, naročili preveč ladij in še naprej tekmovali pri cenah. Tudi za običajne operaterje hladilnikov se bo življenje vrnilo v normalno stanje. Ladje ostajajo stare in še naprej uporabljajo veliko goriva. In ko se cene nafte spet dvignejo, se njihova konkurenčnost zmanjša. Ne glede na to bo čas pokazal, kaj se bo zgodilo in leto 2021 bo verjetno nekoliko bolj normalno kot leto 2020.
Za več informacij:
Rocio Castro Sevillano
Informacije in svetovanje o pošiljanju Dynamar
Tel: + 31 72 514 7414
Elektronski naslov: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com